在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的電解液黏度增加，離子擴(kuò)散速率減緩，導(dǎo)致電池內(nèi)阻增大、充放電效率降低，續(xù)航里程也隨之大幅衰減。例如，當(dāng)溫度降至 -20℃時(shí)，部分鋰離子電池的容量可能縮水至常溫狀態(tài)的 60% - 70%。通過(guò)冷熱沖擊試驗(yàn)箱，可模擬車(chē)輛在寒冷冬季從溫暖室內(nèi)突然駛向室外的場(chǎng)景，測(cè)試電池能否在低溫驟變后迅速恢復(fù)正常性能，以及多次冷熱循環(huán)后電池的容量保持率與壽命衰減情況。像寧德時(shí)代的神行超充電池，便通過(guò)在黑龍江黑河 -20℃環(huán)境下的嚴(yán)苛測(cè)試，驗(yàn)證了其在低溫條件下仍具備良好的充電性能與啟動(dòng)能力。

電機(jī)作為動(dòng)力輸出的關(guān)鍵部件，在溫度沖擊下，其繞組電阻會(huì)發(fā)生變化，影響電機(jī)的輸出扭矩與效率。低溫時(shí)，電機(jī)潤(rùn)滑油黏度增大，機(jī)械部件之間的摩擦阻力增加，可能導(dǎo)致電機(jī)啟動(dòng)困難、運(yùn)行噪聲增大；高溫則可能使電機(jī)絕緣材料性能下降，引發(fā)短路故障。冷熱沖擊試驗(yàn)箱能幫助檢測(cè)電機(jī)在不同溫度循環(huán)下的性能穩(wěn)定性，確保其在各種環(huán)境下都能高效、可靠地運(yùn)行。