在材料科學(xué)領(lǐng)域，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料因具備高強(qiáng)度、低密度等優(yōu)良特性，被廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車(chē)工業(yè)等多個(gè)關(guān)鍵行業(yè)。其中，薄板狀的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在實(shí)際使用中常面臨彎折受力的情況，其彎折強(qiáng)度直接關(guān)乎產(chǎn)品的性能與安全。錯(cuò)動(dòng)折彎測(cè)試設(shè)備的出現(xiàn)，為精準(zhǔn)檢測(cè)這類(lèi)材料薄板的彎折強(qiáng)度提供了創(chuàng)新且有效的解決方案。

錯(cuò)動(dòng)折彎測(cè)試設(shè)備模擬材料在實(shí)際工況中承受的復(fù)雜應(yīng)力，其核心在于錯(cuò)動(dòng)與折彎兩種動(dòng)作的協(xié)同運(yùn)作。通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿等精密機(jī)械結(jié)構(gòu)，設(shè)備能夠讓纖維增強(qiáng)復(fù)合材料薄板的一端產(chǎn)生精確可控的錯(cuò)動(dòng)位移，模擬材料受外力拉扯、扭轉(zhuǎn)等導(dǎo)致的錯(cuò)動(dòng)效果。與此同時(shí)，利用液壓油缸或電動(dòng)推桿驅(qū)動(dòng)壓頭，按照預(yù)設(shè)角度與力值緩慢下壓樣品，促使薄板發(fā)生折彎變形。例如在航空航天領(lǐng)域，飛行器的某些部件在飛行過(guò)程中會(huì)因氣流沖擊、機(jī)身姿態(tài)變化等，承受來(lái)自不同方向的應(yīng)力，錯(cuò)動(dòng)折彎測(cè)試設(shè)備就可通過(guò)精確控制，同時(shí)施加水平方向的錯(cuò)動(dòng)力與垂直方向的折彎力，高度還原材料的實(shí)際受力場(chǎng)景。

在實(shí)際應(yīng)用中，某航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)在研發(fā)復(fù)合材料葉片時(shí)，借助錯(cuò)動(dòng)折彎測(cè)試設(shè)備模擬了 2000 次高溫（180℃）彎折循環(huán)，成功發(fā)現(xiàn)了因?qū)娱g樹(shù)脂配比缺陷導(dǎo)致的早期分層問(wèn)題。通過(guò)后續(xù)對(duì)工藝的優(yōu)化，葉片的彎折強(qiáng)度提升了 35%，疲勞壽命延長(zhǎng)了 2 倍。又如在新能源汽車(chē)電池箱體的檢測(cè)中，該設(shè)備對(duì)碳纖維 - 鋁合金混雜復(fù)合材料進(jìn)行多軸應(yīng)力加載測(cè)試，助力企業(yè)將產(chǎn)品合格率從 78% 提升至 96%，有效降低了生產(chǎn)成本。