首頁(yè) >
資料下載 > 電池包與氫燃料電池堆共艙設(shè)計(jì)，隔爆試驗(yàn)箱如何模擬復(fù)合爆炸風(fēng)險(xiǎn)？
電池包與氫燃料電池堆共艙設(shè)計(jì)，隔爆試驗(yàn)箱如何模擬復(fù)合爆炸風(fēng)險(xiǎn)？
點(diǎn)擊次數(shù)：16 發(fā)布時(shí)間：2025/6/18
| 提 供 商： |
廣東皓天檢測(cè)儀器有限公司 |
資料大小： |
JPG |
| 圖片類(lèi)型： |
JPG |
下載次數(shù)： |
0 次 |
| 資料類(lèi)型： |
JPG |
瀏覽次數(shù)： |
16 次 |
|
| 詳細(xì)介紹： |
在新能源汽車(chē)與儲(chǔ)能領(lǐng)域，電池包與氫燃料電池堆共艙設(shè)計(jì)因空間高效利用備受關(guān)注，但氫氣泄漏與電池?zé)崾Э匾l(fā)的復(fù)合爆炸風(fēng)險(xiǎn)不容小覷。隔爆試驗(yàn)箱需通過(guò)多維度技術(shù)手段，精準(zhǔn)模擬這一復(fù)雜工況，為共艙設(shè)計(jì)安全性驗(yàn)證提供依據(jù)。
從試驗(yàn)箱結(jié)構(gòu)優(yōu)化來(lái)看，需構(gòu)建雙環(huán)境模擬艙室。主艙室模擬共艙內(nèi)部空間，采用高強(qiáng)度、耐氫腐蝕的特種鋼材打造，設(shè)置可調(diào)節(jié)密封等級(jí)的艙門(mén)與管線(xiàn)接口，適配不同測(cè)試場(chǎng)景需求。輔艙室用于生成氫氣泄漏與電池?zé)崾Э丨h(huán)境，通過(guò)獨(dú)立的供氣系統(tǒng)精確控制氫氣濃度與泄漏速率，利用加熱模塊和短路裝置模擬電池?zé)崾Э亍膳撌议g設(shè)置可開(kāi)閉的連通閥，可按需模擬氫氣擴(kuò)散至電池包區(qū)域、熱失控引發(fā)氫氣爆炸等復(fù)合場(chǎng)景。 在測(cè)試方法層面，需制定階梯式復(fù)合測(cè)試流程。首先，單獨(dú)進(jìn)行氫氣泄漏測(cè)試，在主艙室充入不同濃度氫氣，監(jiān)測(cè)氫氣擴(kuò)散規(guī)律與濃度分布；接著開(kāi)展電池?zé)崾Э啬M，記錄熱失控過(guò)程中溫度、壓力變化。在此基礎(chǔ)上，執(zhí)行復(fù)合測(cè)試，先釋放一定量氫氣，再觸發(fā)電池?zé)崾Э兀M二者相互作用引發(fā)的爆炸過(guò)程。測(cè)試中，通過(guò)調(diào)節(jié)氫氣釋放時(shí)間、電池?zé)崾Э赜|發(fā)時(shí)刻，模擬多種復(fù)合風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景。 監(jiān)測(cè)與控制技術(shù)是精準(zhǔn)模擬的關(guān)鍵。在試驗(yàn)箱內(nèi)密布微型壓力傳感器、氫氣濃度傳感器和紅外溫度傳感器，實(shí)時(shí)采集三維空間內(nèi)的壓力波、氫氣濃度場(chǎng)與溫度場(chǎng)數(shù)據(jù)。利用高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和邊緣計(jì)算設(shè)備，將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至控制終端。結(jié)合 CFD 仿真模型，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)分析爆炸傳播路徑與能量釋放規(guī)律，動(dòng)態(tài)調(diào)整測(cè)試參數(shù)，確保模擬過(guò)程貼近真實(shí)工況。
此外，還需建立復(fù)合爆炸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系?；跍y(cè)試數(shù)據(jù)，構(gòu)建氫氣 - 熱失控耦合爆炸模型，評(píng)估不同設(shè)計(jì)參數(shù)下共艙結(jié)構(gòu)的安全性。通過(guò)多次重復(fù)測(cè)試與參數(shù)優(yōu)化，為共艙設(shè)計(jì)的隔爆結(jié)構(gòu)、泄壓通道布局、氣體管理系統(tǒng)等提供改進(jìn)方向，有效降低實(shí)際應(yīng)用中的復(fù)合爆炸風(fēng)險(xiǎn)。
|
| |
文件下載 圖片下載 |
|
|
地址：廣東-東莞-常平鎮(zhèn)常平中信路101號(hào)1號(hào)樓102室
電話(huà)：86-0769-81085056
郵箱：1683543290@qq.com